近日，網友“一生無憂”在網上購買了一只玻璃水杯，當他拿到“寶貝”時淚奔了。商家怕杯子在運輸環節破損，就把杯子連同包裝盒一起，用膠帶里三層外三層裹了個結結實實，如同一只粽子。“一生無憂”拿來了剪子、刀子，甚至鉗子，費了好大勁，水杯才露出真容。

　　 這樣的包裝，網購達人們早已見怪不怪，有人還特別發明了針對快遞包裝的“開箱神器”，在淘寶上售賣。據了解，由快遞業拉動的下游包裝產業規模已超過百億元。

　　 隨著“雙11”的臨近，快遞行業又將迎來一輪業務高潮。海量快遞所帶來的如包裝材料不環保、浪費驚人、污染環境等問題也引發了廣泛關注。

　　 快遞層層包裝為哪般

　　 近日，國家郵政局發布《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》，按照平均每票快件使用1米長膠帶來計算，2015年，全國快遞業使用的膠帶總長度為169.85億米，可繞赤道425圈。

　　 報告還顯示，2015年，全國快遞消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、內部緩沖物約29.77億個。

　　 對于電商企業來說，層層包裝是無奈之舉。“快遞公司每天有幾千件收發量，一件網上商城售出的商品，從賣家到買家要經過7道程序周轉，商品需經由分散到集中再到分散的反復運輸，這個過程中造成外包裝破損在所難免。”一位經營化妝品的電商負責人表示，不多在包裝箱里塞進點填充物，運輸途中如出現破損，損失的不只是貨品，還會面臨買家給的差評。

　　 對賣家和消費者來說，多一層包裝就多一重保障。作為網絡賣家，客戶的評價對生意好壞至關重要。因此，為防止運輸中的損壞，只好在包裝上多下功夫。記者調查發現，大多數網民都知道快遞過度包裝會造成浪費和環境污染，但他們同時認為，“金鐘罩、鐵布衫”式的包裝令人放心。

　　 根據國家郵政局預測，今年前三季度，全國快遞業務量不斷刷新紀錄，累計完成211億件，年底有望突破300億件。與此同時，快遞生態鏈的綠色發展之路卻任重道遠。過度包裝和二次包裝、使用不環保的劣質包裝材料，以及包裝回收再利用難等，禁錮和阻礙著快遞業的綠色發展。

　　 誰來為環保材料買單

　　 綠色快遞包裝不是技術問題，而是成本問題。

　　 “環保材料雖好，卻無法避免成本上升的現實問題。”菜鳥網絡CEO章文紅曾做過調查：一個不可降解的塑料袋8分錢，而一個可降解的塑料袋價格是其4至5倍。高成本導致推廣難，誰來買單成為問題的焦點。

　　 章文紅建議，由政府、商家、物流企業、物流平臺、消費者“5方聯動”，共同成立綠色基金，補貼相關費用。

　　 北京印刷學院青島研究院副院長朱磊介紹，部分消費者愿意自掏腰包使用綠色可降解材料來包裝產品。不少快遞企業和電商平臺也在努力降低環保材料的使用成本。

　　 記者了解到，申通快遞在各網點推廣重復使用的環保編織袋，最高能使用50次以上，編織袋上裝有芯片，可實現信息追蹤。順豐速運也在中轉場地逐步使用可重復利用的環保帆布袋。經測試，一條帆布袋能夠重復使用約20次、成本為15元左右，平均使用成本可以降到0.75元每條，甚至更低。

　　 京東商城總監高宇表示，京東在全國有200多個倉庫，可以直接本地化配送發貨，減少了中間環節，避免過度包裝、不規范包裝。而在北上廣三大區域啟動的紙箱回收策略，實現了紙箱的循環再利用。目前京東有10%的紙箱被二次利用。

　　 今年6月，菜鳥網絡聯合國內外32家知名物流企業結成了綠色聯盟，啟動了“綠動計劃”，推動物流業向低排放、無污染、可循環發展。聯盟承諾到2020年，替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材；通過使用新能源車輛，可回收材料、重復使用包裝，建立包裝材料回收體系等舉措，爭取使行業總體碳排放減少362萬噸。

　　 如何助力綠色快遞推廣

　　 快遞業經過10年發展，已經解決了用戶點對點、門到門的投遞，實現了規模化發展。同時，也引發了成長的“煩惱”和轉型的“陣痛”。

　　 廣東省郵政管理局局長江明發認為，快遞服務的終點在民生，痛點在末端，切入點在綠色。推廣綠色快遞，應從綠色包裝、綠色投遞、綠色通行方面進行創新。

　　 綠色包裝方面，要著眼綠色發展，積極推廣技術先進、節能環保的新產品、新材料在行業中的應用，減少收寄、分揀、封發、運輸、投遞等環節對環境的污染和資源消耗。同時，引導快遞企業建立包裝袋回收點，配合生產企業設立廢舊包裝回收設施，實現包裝物的回收再利用。

　　 綠色投遞方面，重點支持與綠色發展有關的技術研發，支持新能源車、綠色物料輔料、建筑節能等項目在行業內開展試點，增加易于循環利用的環保包裝。據悉，國外已有廠家生產出更易回收處理的紙球，原料就是廢棄的紙張，經過簡單加工后成為球狀，在具備防震、重復使用功能的同時，又可回收處理。

　　 綠色通行方面，發展統一配送、共同配送，促進運輸車輛節能減排。利用大數據技術、地理信息技術優化運輸投遞路線設計，提高運輸效率。